Moteur diesel après une longue période de fonctionnement, en raison de l’usure des pièces ou de fonctionnement, ajustement inadéquat, l’entretien et d’autres raisons ne sont pas opportuns, souvent il y aura des problèmes de puissance insuffisante. Les principales raisons sont deux aspects : premièrement, en raison d’une mauvaise chambre de combustion, d’un manque d’approvisionnement en carburant, d’un mauvais injecteur de carburant, d’un manque d’approvisionnement en gaz, d’un ajustement du calendrier pétrolier et d’autres raisons, ce qui entraîne une combustion incomplète du carburant, ce qui entraîne un manque d’énergie du diesel; la seconde est due à l’usure mécanique est trop grande, la lubrification pauvre, le refroidissement pauvre, l’installation incorrecte et d’autres raisons, ayant pour résultat le frottement du moteur diesel lui-même est trop grand, de sorte que la réduction de puissance de sortie, ayant pour résultat la pénurie de puissance de moteur diesel. Par conséquent, dans l’analyse de l’exclusion de la panne de puissance du moteur diesel, l’Étoile vous rappelle de saisir la combustion et la qualité de la perte de frottement des deux questions clés, combinée avec le fonctionnement des parties utilisateur de l’usure diesel et le statut technique de la compréhension et le maître , Pour découvrir la cause de la pénurie de puissance du moteur diesel des raisons les plus probables , puis vérifier et exclure.
1. Approvisionnement insuffisant en pétrole
L’insuffisance de l’alimentation en carburant est l’une des failles les plus courantes dans le moteur. Il y a deux cas facilement mènent au manque d’approvisionnement en huile de moteur :
Le premier cas est la moitié pétrolière du plomb causée par une résistance accrue à l’approvisionnement en pétrole, de sorte que la machine d’approvisionnement en pétrole pauvres. Dans ce cas, la machine dans la petite alimentation de charge est normale, mais dans l’alimentation de charge lourde, en raison de l’approvisionnement en carburant pauvre et l’augmentation requise de l’approvisionnement en carburant, le moteur sera un phénomène clair: la vitesse vers le bas, le son devient " plus difficile « . À ce stade, la nécessité de lignes de carburant et de filtres diesel pour vérifier, enlever la fiche ou remplacer le filtre peut être.
Le deuxième cas est l’absence d’oléoduc à basse pression à air fermé, ce qui entraîne une résistance à l’air. Ce phénomène de défaut est également plus évident : en plus du manque de puissance, les joints de tubes peuvent entendre le son évident de zi zi, augmenter la manette des gaz, ce son augmente également. Une fois la fuite trouvée, resserrent la vis articulaires ou remplacez le joint selon le cas.
2. Dans et hors du système d’échappement
Lorsque le système de prise d’air est bloqué, il conduira à un manque de prise de moteur diesel, la puissance vers le bas, le son ennuyeux, tandis que la fumée d’échappement. La défaillance la plus courante du système d’admission est l’obstruement du filtre à air. Ce phénomène de défaut est plus évident, facile à juger, tant que le filtre à air de nettoyage soignif peut être résolu. Pour le moteur diesel suralimenté, en plus de la fiche de filtre à air, dans la fuite du système d’échappement conduira à un manque de puissance de la machine. Parce que le moteur diesel suralimenté est entraîné par la rotation de la turbine de pression d’échappement, vers le pipeline d’admission pour transporter l’air comprimé, augmentant ainsi la puissance du moteur. Par conséquent, le système d’admission et d’échappement du moteur diesel suralimenté doit être complètement scellé. Si le système d’échappement fuit, la pression d’échappement sera réduite, la vitesse du turbocompresseur diminuera, la pression de l’entrée du moteur sera réduite, et la puissance sera réduite, performance par manque de puissance. Si le système de prise d’air fuit, la même chose sera due à un manque de prise causée par la panne de courant de la machine. Vérification des fuites du système d’admission et d’échappement, coton disponible, tissu fin et autres près des joints du tuyau, s’il y a un coup clair ou une aspiration dans le phénomène de couture, alors il y a une fuite, la nécessité d’installer les joints de tuyau Joint ou serrer les vis.
3. Défaillance du groupe piston
La défaillance du groupe piston est principalement l’usure des composants des pistons. Lorsque le piston, l’anneau de piston et l’usure du cylindre, provoquera une mauvaise compression du cylindre, la pénurie de puissance du moteur. Phénomène fonctionne faible, épuisé fumée bleue, la consommation d’huile. Usure grave, mais aussi accompagnée d’un ventilateur de manivelle et d’un bruit anormal du moteur.
Causes d’usure et de tension sévères dans le groupe des pistons :
Tout d’abord, le moteur n’est pas complètement réchauffé après le démarrage, dans un état froid soudainement accéléré ou la charge.
Deuxièmement, la température du moteur est trop élevée, ce qui entraîne une expansion excessive des pièces du groupe de pistons et la dureté et la résistance ont diminué, de sorte que l’usure mécanique grave ou la déchirure. Après une telle défaillance, la machine doit être révisée, remplacer le piston et le cylindre, est strictement interdit de continuer à utiliser la machine, ou sujettes à des accidents graves. Afin d’éviter l’usure grave du moteur, généralement conformément aux procédures de fonctionnement de la machine pour s’assurer que la machine fonctionne en bon état.
La chose la plus importante est de noter les trois points suivants:
1. Après le début à chauffer complètement, puis la vitesse, pour éviter la machine froide froide;
2. Maintenir la pression d’huile dans la plage spécifiée, pas trop grande ou trop petite;
3. Arrêtez-vous avant de tourner au ralenti pendant plusieurs minutes, de sorte que la température de la machine baisse, puis arrêtez,pas dans l’opération à grande vitesse s’arrête soudainement.
4. Défaillance du compresseur
Le compresseur est une partie importante du moteur suralimenté, il doit maintenir un bon état de fonctionnement, en particulier le dégagement axial et radial du rotor doit être maintenu dans la plage spécifiée. Si la panne du compresseur, provoquera la vitesse vers le bas, une pression d’admission plus faible, et finalement conduire à un manque de puissance du moteur.
La principale performance de la défaillance du compresseur est la suivante :
Tout d’abord, « manger de l’huile ».
Deuxièmement, il y a le son rayé. La principale cause de ce phénomène est l’arbre du rotor et l’usure des porte-joints graves et des dommages à l’anneau de joint, ce qui entraîne une consommation d’huile et de son. Lorsque l’arbre du rotor et le roulement s’usent sérieusement, ce qui affecte le fonctionnement normal de la machine, vous devez remplacer les pièces.
Pour éviter que la méthode d’usure accidentelle du compresseur ne soit strictement conforme aux procédures d’utilisation de l’équipement, le plus important est de prêter attention à deux points :
Tout d’abord, le moteur vient de démarrer, vous devez tourner au ralenti pendant 3 à 5 minutes, l’huile a été formée dans la circulation du système de lubrification, la pression de l’huile a augmenté à la normale après la vitesse, plus la charge;
Deuxièmement, avant l’arrêt au ralenti environ 3 minutes, jusqu’à ce que le moteur et la vitesse du compresseur vers le bas après l’arrêt. Il est strictement interdit après la manette des gaz soudaine, parce que cette opération fera la pompe à huile d’arrêter de fonctionner et le compresseur est encore rotation à grande vitesse, de sorte que le manque de turbines à huile en raison de la formation de frottement sec, aggraver l’usure, des dommages graves à la turbine, même , L’arbre rotor est cassé.
5. Le temps d’injection du moteur n’est pas autorisé
Différents types de moteurs diesel ont des exigences différentes pour le temps d’injection de carburant, tels que 4135 temps d’injection de carburant diesel pour la date limite supérieure 28 ° à 31 °. Un temps d’injection de carburant inadéquat réduira considérablement la puissance du moteur et endommagera les pièces plus grandes. L’injection de carburant est trop tôt, le moteur démarre difficile, la fumée noire, les vibrations de travail augmenté, le son devient « irritable », un bruit de choc, augmentation de la température de la machine, la couleur d’échappement est plus épais que la normale; Le moteur démarre la fumée difficile et grise ou blanche, le travail semble ennuyeux, la machine est devenue faible, la fumée noire de fumée d’échappement, le dynamitage grave de tuyau d’échappement, la température de tuyau d’échappement a augmenté de manière significative. Un temps d’injection inadéquat est dû à la machine pour une vibration de longue durée, de sorte que l’arbre d’entraînement et haute pression de la pompe camshaft joint lâche, résultant en un certain angle causé par un mauvais temps et a constaté que le temps d’injection de carburant n’est pas, tant que les données requises pour se réajuster à la valeur spécifiée, Et serrer les vis.
6. Trois morceaux d’usure
Le piston, la soupape d’huile et la soupape d’aiguille sont les trois parties principales du moteur diesel. Ils sont les composants clés du moteur diesel. Toute défaillance affectera la puissance de sortie. Lorsque le piston même porter, fera la haute pression n’est pas établie rapidement, la pression du pétrole est trop faible, l’approvisionnement en pétrole est insuffisante; hors de la valve même l’usure, causera l’huile n’est pas croquante, il y a l’injection secondaire de carburant ou le phénomène de goutte à goutte, l’instabilité de vitesse de machine, vibration intensifiée, fumée noire d’échappement ; l’usure de valve d’aiguille, produira le phénomène d’égouttement, de sorte que la buse de buse, un impact sérieux sur la qualité d’injection de carburant, ayant pour résultat le brouillard diesel mauvais, épuisent la fumée noire. Trois derniers dommages au résultat final, sont l’impact de la puissance du moteur, les performances de la machine pour le manque de puissance. Même après que les dommages ne peuvent pas réparer, seulement le remplacement global. La cause des dommages, en plus de l’utilisation normale de l’usure, mais aussi avec la qualité du carburant, ainsi que les méthodes de fonctionnement de l’utilisateur sont étroitement liés. Par conséquent, en plus de l’utilisation de carburant de qualité qualifiée, mais aussi en fonction du bon fonctionnement de l’utilisation de l’équipement. Comme essayer d’éviter une accélération féroce; stationnement à long terme, puis re-permettre, de vérifier soigneusement l’état de la machine, en particulier, pour vérifier la flexibilité du piston; vérifiez régulièrement la pression d’injection de carburant injecteur et retirez le coke et ainsi de suite.
Lien produit :WAGNA 12-75KVA Small Range Diesel Generator
